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Von der breiten Öffentlichkeit weitgehend unbemerkt, gibt es schon seit einiger Zeit in Deutschland privat finanzierte Straßenprojekte. Sogar Maut wird bereits erhoben. Das erste privat finanzierte Fernstraßenbauprojekt Deutschlands, der Rostocker Warnow-Tunnel, rechnet sich bislang allerdings nicht. Weniger als die Hälfte der vom Finanzier, einem französischen Baukonzern, anvisierten Durchfahrten wurde bislang erreicht. Damit die Baukosten wieder eingespielt werden, müssten etwa 20.000 Fahrzeuge pro Tag die 220 Millionen Euro teure und 800 Meter lange Flussunterführung passieren.